3月14日，在西南地區最大貨運編組站之一的研和站，一柜柜滿載著蔬菜的集裝箱整齊排列，等待乘著中老鐵路的“東風”，到達泰國人民的餐桌。“過去，玉溪企業出口要到昆明市王家營西站進行發運，既耗費時間又增加成本。中老鐵路國際貨物列車開行后，產品就近運往研和站出口，既提升了運輸時效，又保證了生鮮品質，有力激發企業出口和玉溪開放型經濟發展活力。”昆明鐵路物流中心玉溪營業部研和營業室貨運負責人夏健文介紹。

自2024年8月常態化開行中老鐵路國際貨物列車以來，研和站發貨量明顯增加，貨物品類也更加豐富，涵蓋鋼材、蔬菜、水果、煙梗、化肥等。截至2025年3月13日，累計發運189列，發貨約16.1萬噸，其中鋼材、蔬菜占97%以上。這一個個數字，正是玉溪搶抓中老鐵路開通運營重要機遇，發揮區位、產業和資源優勢，實施“物流+”戰略，舉全市之力申建生產服務型國家物流樞紐的力證。

“今年2月，玉溪被國家發展改革委納入國家物流樞紐承載城市名單。此次入列，將助力暢通南亞東南亞物流大通道，強化中國南向通道輻射能級，打通內陸至老撾和越南的西部陸海新通道，使玉溪成為內外聯動、暢通南亞東南亞物流大通道的‘主力軍’。申建生產服務型國家物流樞紐，不僅有助于提升玉溪輻射吸納能力和對外開放水平，放大中老鐵路黃金線路效應，還將助力全省物流產業高質量發展和面向南亞東南亞輻射中心建設。”市發展改革委相關負責人談道。

據了解，申建的玉溪國家物流樞紐（以下簡稱“玉溪樞紐”）由研和片區和化念片區兩部分構成，總占地面積約7.2平方公里，兩片區相距40公里，功能優勢互補，通過中老鐵路和昆磨高速高效銜接，共同形成立足玉溪、服務云南、輻射南亞東南亞的現代供應鏈服務體系。按照“存量設施整合提升為主、增量設施補短板為輔”原則，玉溪樞紐設施建設主要圍繞干線運輸、多式聯運轉換、糧食倉儲等設施功能整合提升，以及海關監管、信息平臺、鐵路專線、物流倉儲、冷鏈中轉、區域分撥等補齊樞紐功能短板，預計總投資規模為108.8億元。

為扎實推進玉溪樞紐申建，市委、市政府牽頭，市發展改革委、市財政局、市商務局等相關部門組成玉溪樞紐建設工作專班，建立工作協調推進機制，對樞紐建設運營予以強大資金支持和土地、政策保障。同時，玉溪物流投資有限公司牽頭與14戶企業組建物流樞紐企業聯盟，以中老鐵路為依托，結合建設中歐班列節點城市，整合存量鐵路專用線、倉儲、多式聯運、分撥配送等資源，加速推進研和、化念周邊配套設施建設，進一步提升區域物流承載能力。

“物流樞紐企業聯盟的組建，強化了信息共享和工作協調，有利于更好地發展多式聯運。我們將在發揮好聯盟優化資源配置、促進合作發展的基礎上，利用3年至5年時間，有效完善玉溪國際陸港口岸功能和糧食產業園、冷鏈物流園基礎設施，規劃建設包括信息化系統、通關便利化設施在內的物流樞紐增量設施。以運輸成本降低、商品集散交易和配套服務能力的提升，促進貨運范圍擴展、貨運總量攀升，助力玉溪開放型經濟發展邁上新臺階。”玉溪物流樞紐聯盟牽頭企業——玉溪物流投資有限公司總經理徐福偉表示。

除了完善體制機制賦能玉溪樞紐申建，峨山化念綜合物流園、大化產業園區鐵路專用線、元江中老鐵路跨境物流產業園、省儲糧30萬噸玉溪儲備庫、中儲糧40萬噸玉溪直屬庫等一批重大物流基礎設施項目也正在蹄疾步穩推進。據統計，目前玉溪樞紐建成和在建項目完成投資總計57.97億元，占總投資規模的53.28%。一系列大項目好項目相繼落地，夯實了全市物流發展基礎，增強了物流服務能力。物流能級的躍升，為招商引資、產業鏈延伸、產業融合發展帶來新的可能。

談及下步工作打算，市發展改革委相關負責人表示，玉溪將對標生產服務型國家物流樞紐建設要求，加強功能性補短板建設，積極對接國內、國際樞紐集疏運網絡，高效銜接內陸腹地和中國-中南半島經濟走廊，做大做強中老鐵路國際貨物列車，著力為滇中腹地及其輻射區提供貨物集散、國際中轉、轉口貿易、保稅監管等物流服務和其他增值服務，真正建設“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，全力打造面向南亞東南亞的物流樞紐門戶，為玉溪開放型經濟發展注入強勁動力。（玉溪市融媒體中心記者 鄭詩）