| 索引號 | 53040020251635313 | 文     號 |   |
| 來   源 | 玉溪網(wǎng) | 公開日期 | 2025-11-20 |
用智慧與擔(dān)當(dāng)守護(hù)平安——記玉溪市公安局交通管理支隊高速公路一大隊民警胡錦文

提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊嚢踩?/span>
在昆磨高速公路大風(fēng)埡口路段,有一段被過往司機(jī)稱為“死亡之坡”的27公里長下坡。這段路坡長坡陡、彎多彎急,海拔落差高達(dá)1100米。然而,在這段險峻的高速公路上,交警胡錦文和他的戰(zhàn)友用20年的堅守與創(chuàng)新,成功將這條“死亡之坡”轉(zhuǎn)變?yōu)槠桨蔡雇尽?/span>
從傈僳山寨走出的守路人
今年44歲的胡錦文出生在怒江州一個傈僳族山寨,是家里唯一上過學(xué)的人。回憶起求學(xué)之路,他感慨萬分:“每年開學(xué)前,父親都會帶著哥哥姐姐把家里的雞和雞蛋背到30多公里外的集市賣了,用換來的錢給我交學(xué)費。”上初一那年,父親去世,胡錦文被迫輟學(xué)。三個月后,母親一句“你還想讀書嗎?”讓他重返校園,這也堅定了他日后守護(hù)他人平安的信念。
2004年,胡錦文從云南警官學(xué)院畢業(yè),考入玉溪市公安局高速公路交巡警大隊,成為最早駐守在大風(fēng)埡口執(zhí)勤點的基層民警。
初到大風(fēng)埡口,執(zhí)勤條件極其艱苦。胡錦文回憶:“當(dāng)時住的是救災(zāi)帳篷,地表溫度白天高達(dá)46度,夜晚降到零度以下;沒有廚房,只能在樹下用石頭壘灶,下雨天就沒法生火。陪伴我們執(zhí)勤的,除了風(fēng)聲、車響,還有一只名叫‘阿黃’的流浪狗。”
然而,比起生活條件的艱苦,道路的險峻更讓人揪心。大風(fēng)埡口常年被濃霧籠罩,坡陡彎急,沿途全是彎道,公路外側(cè)是上百米的山崖。剛出隧道就是27公里下坡,海拔落差1100米。通車以來,已有1800多輛重載貨車失控、400多輛貨車被燒毀。
“生活的艱苦我能適應(yīng),但看到事故現(xiàn)場的慘烈景象,我止不住流淚。”胡錦文說,“貨車自燃,火光沖天;貨車側(cè)翻,人員傷亡;貨車飛墜,尸骨不見……在這條最危險的道路上,只有堅守是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的!”
用智慧和創(chuàng)新守護(hù)生命
面對嚴(yán)峻的安全形勢,胡錦文和戰(zhàn)友開創(chuàng)性地提出了“五位一體”防控模式。他們對每一輛要通過長下坡路段的貨車進(jìn)行登記提示,請駕駛員加水、檢查剎車,并貼上寫有路段情況和防范措施的“福字貼”。相同的提示話語,每人每天要說上幾百遍。
胡錦文和戰(zhàn)友改造了5個自救匝道,設(shè)置了9套自救水箱,使輪胎起火車輛能第一時間實現(xiàn)自救。這一創(chuàng)新使車輛燒毀事故較之前同期下降90%,每年為群眾減少損失1000多萬元。
針對二次事故風(fēng)險,胡錦文和戰(zhàn)友研發(fā)了擁有專利權(quán)的二次事故防范預(yù)警設(shè)備。一旦前方發(fā)生事故,預(yù)警系統(tǒng)可在10秒內(nèi)啟動,使后續(xù)駕乘人員能夠及時察覺。同時,啟用坡頂截流、坡中導(dǎo)流等防范體系,將截流后的車流引導(dǎo)進(jìn)加水站等待,使現(xiàn)場最快10分鐘內(nèi)就能做到?jīng)]有后續(xù)來車,有效杜絕二次事故。
“2024年7月26日,一輛大貨車失控,兩名駕乘人員飛墜出駕駛室,掛在100多米高的懸崖上。幸虧我們在匝道尾部安裝的防護(hù)網(wǎng)兜住了兩人,保全了性命。”胡錦文說,這個救命網(wǎng)兜已成功挽救了至少7條生命,相關(guān)事跡還登上中央電視臺《今日說法》欄目。
無私奉獻(xiàn)鑄就平安坦途
“對家人虧欠太多了。”提起家人,胡錦文感慨道。婚后第三天,他就卷起鋪蓋去了大風(fēng)埡口執(zhí)勤。2019年,母親突然離世,他駕車1000多公里趕回老家,卻未能見到母親最后一面。大哥轉(zhuǎn)述了母親的遺言:“他離家遠(yuǎn),不要告訴他我的情況,讓他安安心心、好好干工作,村里人都說我兒子優(yōu)秀,還上了電視,媽媽很驕傲。”
胡錦文身邊的戰(zhàn)友同樣在默默奉獻(xiàn)。老民警徐標(biāo)多次放棄調(diào)整崗位,過往司機(jī)說“聽見他的聲音,這段路就穩(wěn)了”;帥小伙張翼每逢節(jié)假日都堅守崗位……
20年過去了,大風(fēng)埡口的車流量翻了兩番,執(zhí)勤點也發(fā)展成中隊、大隊,接管了全市19條高速公路,總里程634.1公里。曾經(jīng)的救災(zāi)帳篷變成了寬敞明亮的新時代營房,而最令人欣慰的是,這段“死亡之坡”的事故率大幅下降:死亡人數(shù)從15年前的平均每年17人,下降到近10年來的每年2至5人,2019年、2021年、2022年三年實現(xiàn)零死亡。
過往的駕駛員稱他們?yōu)?/span>“哀牢山的守護(hù)神”,央視記者報道他們是“美麗的追霧人”。大隊2次獲評“全國青年文明號”,2次獲評“全國優(yōu)秀公安基層單位”,榮立集體一等功等。
胡錦文說:“我們將繼續(xù)堅守崗位,用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)守護(hù)好每一輛過往車輛的安全。”
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