27年成就方向盤上的匠心“駛”者

——記云南省貨運(yùn)汽車駕駛員技能競(jìng)賽冠軍楊紹富

楊紹富（左）坐進(jìn)公司新引進(jìn)的三一新能源攪拌車熟悉車況。

□ 玉溪市融媒體中心記者 沈杰 實(shí)習(xí)生 唐詩(shī)淇 文/圖

7月25日，云南省第二十二屆職工職業(yè)技能大賽道路貨運(yùn)汽車駕駛員技能競(jìng)賽在玉溪城南汽車客運(yùn)站落下帷幕。我市選手楊紹富以93.8分的總成績(jī)斬獲冠軍。

近日，記者前往易門縣六街街道，到楊紹富所在的云南日豐建材有限公司了解其奪冠背后的故事。

車隊(duì)的安全標(biāo)兵

記者驅(qū)車進(jìn)入云南日豐建材有限公司，配料倉(cāng)的機(jī)器聲與攪拌車的轟鳴聲交織，整個(gè)廠區(qū)一派繁忙景象。

“經(jīng)過(guò)市級(jí)競(jìng)賽選拔，我們公司有兩名駕駛員入圍省級(jí)競(jìng)賽。這樣的競(jìng)賽，檢驗(yàn)了駕駛員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。”該公司車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陸加興介紹，貨運(yùn)車輛駕駛員除了會(huì)駕駛，還要懂安全、懂維護(hù)、懂應(yīng)急處置。楊紹富是車隊(duì)創(chuàng)建之初的“元老”之一，他是車隊(duì)的安全標(biāo)兵。

據(jù)悉，7月25日在玉溪同臺(tái)競(jìng)技的61名選手來(lái)自全省12個(gè)州（市）和3個(gè)產(chǎn)業(yè)工會(huì)，經(jīng)過(guò)了縣級(jí)、市級(jí)逐級(jí)選拔。競(jìng)賽分理論考試和實(shí)操兩部分，其中理論考試涵蓋交通安全法規(guī)、職業(yè)素養(yǎng)等90道題，實(shí)操則考驗(yàn)曲線穿樁、彎道倒車等高難度技能。理論成績(jī)滿分100分，占30%；實(shí)操成績(jī)滿分100分，占70%。成績(jī)單顯示，楊紹富的理論成績(jī)91分，折合27.3分；實(shí)操成績(jī)95分，折合66.5分。賽場(chǎng)上，楊紹富起步平穩(wěn)沉著、倒車角度精準(zhǔn)、車輛速度均勻，在曲線穿樁、彎道倒車等限時(shí)6分鐘的關(guān)鍵項(xiàng)目中，他用時(shí)5分26.5秒，得到了裁判組的一致好評(píng)。

“得知成績(jī)的那一刻，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)我會(huì)是第一。”楊紹富說(shuō)，他以市級(jí)競(jìng)賽第二名的成績(jī)，入選玉溪代表隊(duì)。在省級(jí)競(jìng)賽中，要數(shù)實(shí)操中的曲線穿樁和彎道倒車最具挑戰(zhàn)性，要求在6分鐘內(nèi)完成1.5倍車長(zhǎng)的圓弧倒車，車身與標(biāo)桿的距離不能超過(guò)10厘米。該項(xiàng)目不僅考驗(yàn)技術(shù)，還考驗(yàn)駕駛員對(duì)時(shí)間的把控能力，多數(shù)人容易在此環(huán)節(jié)超時(shí)，導(dǎo)致扣分。楊紹富說(shuō)，貨運(yùn)車輛的方向盤，他一握就是27年，這樣的競(jìng)賽環(huán)境與他平日里駕駛攪拌車的工作場(chǎng)景非常相似。

日常駕駛難度系數(shù)比競(jìng)賽高

“裝滿混凝土的攪拌車，是我駕駛過(guò)的貨運(yùn)車輛里性子最‘沖’的。”1975年出生的楊紹富回憶，1998年他拿到B2駕照后，購(gòu)買了貨運(yùn)車輛跑物流。2018年初，楊紹富進(jìn)入云南日豐建材有限公司，開(kāi)始駕駛攪拌車。迄今為止，楊紹富駕駛過(guò)多款不同類型的貨運(yùn)車輛。

該公司圍繞混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸做服務(wù)。公司生產(chǎn)出來(lái)的混凝土，由車隊(duì)駕駛員駕駛攪拌車運(yùn)輸至易門縣域的各個(gè)工地。“整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需在4個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，否則混凝土就會(huì)逐漸板結(jié)無(wú)法卸載。運(yùn)輸途中，車身重、重心高，罐子需保持慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，顛簸感明顯，比其他貨車更難‘馴服’。”楊紹富說(shuō)。

據(jù)悉，在日常工作中，為了讓客戶少跑一段路、少操一點(diǎn)心，駕駛員都會(huì)盡量將車開(kāi)到離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的地方，并快速卸貨。易門的多個(gè)村落山高路遠(yuǎn)、道路崎嶇狹窄，車隊(duì)駕駛員周而復(fù)始地在這樣的環(huán)境中爭(zhēng)分奪秒地工作，克服惡劣天氣等種種困難。

近日，該公司新購(gòu)買的三一新能源攪拌車陸續(xù)到貨，記者跟隨楊紹富攀爬進(jìn)入駕駛室。據(jù)實(shí)際測(cè)量，該車駕駛室內(nèi)長(zhǎng)2米、寬2.5米，離地1.6米，5平方米的駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)2人，配備了0.85米寬的臥鋪。“駕駛室是我們貨運(yùn)車輛駕駛員工作時(shí)的‘家’，有時(shí)一坐進(jìn)去就是一整天。遇到路遠(yuǎn)的工地，哪怕不吃飯，都要先把貨送到，才不會(huì)造成公司和客戶的損失。”楊紹富說(shuō)，他所駕駛過(guò)的每一輛車，他都很愛(ài)惜，新能源攪拌車是他駕駛過(guò)的最輕松的車輛，他駕駛過(guò)的任何一輛攪拌車都比比賽用車駕駛難度大、時(shí)間要求高。在賽場(chǎng)上，他想得最多的就是將工作狀態(tài)展現(xiàn)出來(lái)就好了。

易門縣總工會(huì)副主席吳翠蓮說(shuō)，楊紹富用27年的匠心為運(yùn)輸行業(yè)的職工樹(shù)立了榜樣。基層職工在工作中，堅(jiān)守敬業(yè)之心、精益求精、創(chuàng)新突破，定能讓工匠精神薪火相傳。